原标题:增强长三角区域联动,加强城市间有机联系 沿江通道越江隧道右线贯通

  本报讯 (记者史博臻)黄浦江底目前最长最大的越江隧道——沿江通道越江隧道新建工程昨天右线贯通,左线紧随其后将于今年8月贯通。届时,近200公里长的上海郊环线由“C”形变成“O”形闭环,双线预计明年具备通车条件。

  作为上海首条连续跨越长江和黄浦江的隧道,沿江通道越江隧道全长6.5公里,西起宝山区富锦路牡丹江路,经上港十四区后进入长江,穿越吴淞炮台湾湿地森林公园、黄浦江、浦东滨江森林公园等多处节点。全线采用双向六车道高速公路标准设计,隧道段设计车速为每小时80公里。工程由上海城投 (集团)有限公司投资建设、隧道股份上海隧道工程有限公司施工。

  结合我国正在编织的“八纵八横”线路网,沿江通道在“八横”中占有一席之地,不仅将完善上海高速公路网络,也将增强长三角区域联动,加强城市间有机联系。而沿江通道越江隧道的建成,既加速了区域 “内循环”,又延伸了对接长三角的 “外联动”触角。

  由于周边港区集装箱吞吐量逐年增长,因而区域内越江需求持续增加。目前,外环线与郊环线在宝山区一直共用外环隧道越江。随着沪崇苏通道的建成运营和洋山深水港的发展,外省市牌照的大型集装箱卡车在此川流不息,使整个隧道拥挤不堪,通行能力已达饱和,急需分流。

  沿江通道越江隧道完工后,上海北部越江通道基本形成沿江通道越江隧道、外环隧道和长江路隧道三线并存的局面。其中,沿江通道越江隧道主要以中长距离货运交通为主,外环隧道承担中距离货运交通,长江路隧道侧重中短距离货运交通。

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